作为开了快两年的上汽奥迪Q5 e-tron车主，这车给我的感觉就是“省心但得细心”。纯电车保养确实比燃油车简单，但有些门道得摸透，不然容易踩坑。结合我的用车经历和官方保养手册，给大家唠唠几个关键点。
首保别错过，免费羊毛得薅
我的车跑了1.2万公里时做的首保，4S店直接免了工时费和基础检查费。技师用电脑连车，查了电池包健康度、电机温度、刹车油含水量，还换了空调滤芯。这里提醒下，首保必须在15000公里或12个月内做，超期可能自费。我提前在奥迪APP预约，到店直接开干，省了排队时间。
电池是命根子，充电习惯得养好
这车续航标称520公里，实际夏天开空调能跑400公里左右，高速打七折。我日常电量保持在20%-80%，快充偶尔应急用，平时都用慢充。有次出差忘拔充电枪，电池充到100%停了两天，回来发现续航掉了10公里，吓得我赶紧联系售后。技师说长期满电存放会加速电池老化，现在我都用定时充电功能，设置到80%自动停。
刹车系统别轻视，鼓刹也能刹得住
这车后轮是鼓刹，网上很多人吐槽。但我用下来觉得完全够用。有次雨天高速上突然窜出电动车，一脚刹车稳稳停住，ABS都没响。不过保养时技师提醒，刹车片厚度低于3毫米就得换，刹车油每4万公里必须换。我上次检查发现刹车片还剩4毫米，暂时没换，但已经把这事记在小本本上了。
轮胎磨损快，胎压得勤查
这车2.3吨的自重，轮胎压力比普通车大。我每月用胎压计测一次，冷胎状态保持2.5Bar。有次发现右后轮花纹深度只剩2毫米，赶紧换了条米其林，花了1800块。后来才知道，Q5 e-tron的轮胎调换周期是1万公里，前后轮对调能均衡磨损。现在每1万公里我就去4S店做四轮定位，顺便调换轮胎。
空调滤芯勤换，车内空气才清新
宁波雾霾天多，我每1万公里就换一次空调滤芯。上次在华胜鄞州店做保养，师傅拆开滤芯一看，全是灰和柳絮。换完新滤芯后，开空调再也没闻到过霉味。这里提醒下，别贪便宜买副厂件，我试过一次，装上后风量明显变小，最后还是乖乖换回原厂件。
车机系统虽老，但功能够用
这车机确实比不上新势力，但导航、听歌、看倒车影像都够用。唯一槽点是语音控制偶尔抽风，有次我说“打开空调”，结果它给我搜了“空调维修电话”。不过听说2025款已经升级了车机，支持OTA了，老车主只能眼馋。
长期停放有讲究，电池不能饿太久
有次全家出国半个月，车停地库没充电。回来时电量只剩15%，启动后仪表盘狂闪电池故障灯。拖到4S店一查，说是电池组自放电导致电压不均，花了800块做电池均衡。现在如果车要停超过3天，我一定插上充电枪，设置到50%电量自动保持。
保养费用不算高，但得选对地方
我对比过4S店和连锁维修店的价格。基础保养（换空调滤芯+检查）4S店收700块，华胜连锁店收550块，但4S店能查车辆历史数据，技师也更专业。像电池健康度检测这种项目，第三方店根本做不了。所以关键项目还是去4S店，小保养可以找靠谱连锁店。
最后说句实在话，Q5 e-tron这车就像个“老实人”，不花哨但踏实。保养不用像伺候祖宗一样，但电池、刹车、轮胎这些关键部位绝对不能马虎。按手册来，该检查检查，该换就换，这车绝对能陪你安心跑个十年八年。
